中新网6月27日电 乘客搭飞机时选择座位，大多以舒适度为优先考虑条件，但英国一项调查发现，航班座位的选择原来攸关性命，万一航机意外起火，在分秒必争的瞬间，坐在距离机头部分紧急逃生出口5行之内通道侧的乘客，生存机会最大。

　　　据香港《文汇报》报道，英国民航局委任格林泥治大学进行调查，研究105宗意外和2,000名生还者的经历后，发现一旦发生火警，生存率最大的是坐在紧急逃生出口旁那行，以及前后一行的乘客；距离出口2至5行，“生存机会和死亡机会的分野大幅收窄”；坐在距出口6行或以上的乘客，“死亡机会远高于生存机会”。

　　　调查又指，坐在机头部分附近的乘客，在火警中成功逃生的机会有65%，相对于机尾部分乘客的53%；通道侧的乘客生存率为64%，其他座位则为58%。

　　死者距逃生口远生还者一倍

　　　其中一项分析个案是1985年在曼彻斯特机场发生的灾难，当时一架波音737客机起火，造成55人罹难，大部分死者坐在远离可用逃生出口的座位。调查又发现，罹难乘客的座位与可用逃生出口的距离，跟生还者的座位比较，平均远超一倍。死者大多是吸入有毒气体致死，部分人的座位距最近逃生出口15行。

　　　根据国际航空安全规定，每架航机须以疏散演习证明每名乘客可以在半数逃生出口无法使用的情况下，也可在90秒内逃生。但调查指，这类演习没有考虑在真实情况下，乘客会在机内寻找家人或亲属，导致拖慢疏散速度。

　　“好位”收费 航空公司被轰

　　　疏散演习的另一漏弊，是乘客在进行演习时会依照机组人员的指示疏散，但面对死神时却不会，有人甚至会做出爬过座位打尖以尽快走到逃生出口的自私行为。

　　　国会运输安全顾问小组总监吉福德批评，航空公司向选择坐近紧急逃生出口的乘客征收附加费，和让乘客在网上选择座位的做法，指乘客的生死，不应由是否可负担坐近紧急逃生出口，或有否能力在网上挑选座位决定。他亦认为，应让长者和一起搭飞机的家庭成员坐近逃生出口。